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  广州白云站位于粤港澳大湾区中心城市广州，自规划起就一直非常关注。这是我国首个大规模运用机器人施工的铁路工程建设项目，先后有18种智能机器人参与建设。2023年12月，这个具有鲜明岭南特色的“超级车站”投入运营，成为花城广州的一座新地标，粤港澳大湾区高水平发展再添新引擎。

  大道纵横，华灯璀璨，粤港澳大湾区建设日新月异。2023年12月26日，广州白云站正式投入运营。这座车站是中国式现代化发展中铁路客站建设的缩影，在设计、建设、运维中融入许多现代化理念，成为新时代铁路客站的典范。

  广州白云站旨在打造三星级绿色建筑，在全寿命期内，使用节约世界资源、保护自然环境、减少污染的方式，为人们提供健康、适用、高效的使用空间，助力国家“双碳”目标实现。

  站房充分结合岭南气候特征，大量运用采光天窗、玻璃幕墙、光伏组件、生态植被等，大大降低建筑物的碳排放量，打造绿色、低碳客站。候车室区域上方采用三层真空玻璃，实现隔热、采光的功能。

  车站在设计时考虑整体交通流线布置，实现多层衔接、立体互通，通过巧妙的方式让旅客在庞大建筑中的动线流畅起来，既实现周边城市区域到达枢纽的便利，又保证周边城区的连通，并能够与上盖物业开发区域形成互动，实现枢纽可穿越、能逗留的需求。

  除了南、北侧进站口，广州白云站还是全国首个采用“四角进站”方式进站的车站。四角进站厅分别位于站房西北、西南、东北、东南位置，最大限度兼顾多个方向、通过多种交通方式进站需求。同时，四角进站厅与站内商业环廊串联，实现出行功能和休闲功能的有效衔接。

  从下沉广场至上盖层的景观大台阶将广场层、过街通道连接的地面夹层、进站层等各主要步行层串联起来，保证了各层面人流的快速转换，同时又营造了城市景观。

  车站南北两侧设计2个“会呼吸的广场”，日常可作为城市空间，服务于上盖物业及周边物业，作为旅客、市民休闲场所，也衔接地铁、长途汽车等各类交通。遇上春运、暑运等高峰期，广场经简单改造就可成为临时候车区，扩大候乘旅客容量，以车站的韧性破解人流疏解难题。

  东、西两侧的“光谷”是广州白云站最具特色的标志性空间。它采用“超长悬挑+环拱”组合结构引入室外光线，片片墙体弧形延展至屋面，营造出木棉花开的美丽形态，同时也可为绿化阶梯坡道遮蔽风雨，为候车室隔绝东西向日晒。作为交通核心空间，“光谷”搭建竖向交通联系，直接联系高架层、出站层主要人流集散空间。

  广州白云站所在位置太阳能资源丰富、稳定，十分适合利用太阳能光伏发电。站房屋面主要由9.5万平方米金属屋面和玻璃采光屋面组成。车站计划在其中面积1.85万平方米的屋盖上安装6600块光伏组件，为广州白云站提供清洁能源，预计年发电366万度，每年可减少碳排放量3500吨。

  围绕旅客的需求和使用感受，广州白云站积极实现室内环境的温馨和服务设施的人性化。

  候车大厅内有明亮而柔和的光线，灯泡隐藏在了天花板吊顶内，旅客抬头望向远处时也不会有刺眼的感受。侧立在候车室中央通道旁的两块候车室大屏，既不影响通道的视觉通透感，又可以让旅客随时掌握候乘信息。

  旅客座椅从人体工程学、颜色搭配、人性化等方面出发，设计“海底蓝”和深灰色搭配排布，为旅客留下“高颜值”的良好印象。

  候车大厅中央通道两侧竖立着两列24个花瓣灯柱。灯柱不仅在形态设计上与站房的花瓣型设计相呼应，而且增添了插座功能，为候乘旅客提供充电服务。

  站内除了一般卫生间、无障碍设施外，还设置了第三卫生间、母婴室，以及母婴、军人、商务候车区和儿童活动区，为各类旅客提供舒适温馨的候乘环境。

  换乘连廊通道也是广州白云站的独特设计。车站开通前期，使用高架南北两个连廊，中部开设便捷换乘专用通道，每个站台都设置了两台手扶梯，一上一下运作，为旅客换乘建立便捷通道，避免出站后再次进站的繁琐。每一个检票口通过连廊连接所有站台，便于铁路工作人员灵活组织旅客通过。同时，南北两个换乘通道也预留了通往南北两边“呼吸广场”的应急门，以便灵活组织客流。

  以旅客需求为中心，广州白云站设置了大量标志标识指引。其中，出站指引屏采用动静态指引相结合方式，上方为固定场所方向指引，下方动态显示屏显示目前启用的各类功能区域，为未来枢纽交通逐步完善、旅客指引需求增多留下灵活显示空间。

  通过投入到正常的使用中iBMS智慧站房监控平台系统，广州白云站可实现能耗监测与节能评估，减少人工巡检工作量，综合提升客站节能和降低运营维护人力成本效果。

  该系统自动控制通风空调、电梯扶梯、照明、给排水等现场设备，采用三维可视化技术建立车站空间建筑模型，让设备维护人员快速直观地找到设备位置，及时解决因设备故障引起的问题，提升旅客出行体验。

  广州白云站办理高铁、普速客运业务，不仅行车密度较大，而且与配套客整所、机务段之间技术作业的关联度和复杂度较高。车站以智能CTC为核心，利用北斗、5G、视频智能化、数字孪生等先进主流技术，构建智能CTC平台、综合共享平台、5G北斗应用平台，针对进路管控、股道应用、协同优化、岗位联动、旅服协同、应急辅助等业务，实现行车组织智能化、调机作业智能化、客运作业智能化、维修作业智能化和应急处置智能化，最大限度提高各专业协同作业能力和自动化水平，提升智能化运维水平，实现“智慧白云车站”的建设目标。

  广州白云站站场规模11台24线，承担京广高铁、京广铁路、广梅汕铁路、广茂铁路等多条线路列车的始发终到作业，未来还将引入新建广湛高铁、广清城际铁路等线路，是广州乃至粤港澳大湾区综合交通枢纽布局的关键一步。

  云山珠水，盛世花开。广州白云站内外造型均以“木棉花”和代表山水景观的“云山珠水”作为设计主题。走近广州白云站，站房东、西侧的外立面，红橙渐变“花瓣”以热情的色彩迎接八方来客。这里的“花瓣”最大悬挑跨度28米，采用钢结构和PTFE膜材料，应用多种弧度控制、精度控制等技术，达到自然柔和的效果，协调美观。

  屋面条状的金属板和玻璃采光带交错起伏，流线造型如山水交织，外立面舒展起伏的形态与不同标高的绿色平台隐喻着白云山，车站内流动的光线寓意珠江水流淌不息。

  以站房为核心，广州白云站与周边城市风格高度融合，整体规模巨大，有空间丰富、功能完善的特点。

  外方为城、内圆为站，广州白云站综合枢纽进行了大规模物业开发。站房建设、物业开发与城市在空间、建筑形态、功能各维度全面融合，改变了以往城站分列的形式，提高了土地使用效率，打造出全新的城市空间。

  为了达到整体协调的效果，综合枢纽采用一体化设计，统一设计风格、理念，统一结构设计选型，统一建筑功能布局和建筑风格；整体设计机电管线通道，统筹考虑外水外电，最大限度利用资源，做到设计集成化、集约化。

  这里引入6条地铁线，东西广场四角设公交枢纽、旅游大巴、长途枢纽和运营中心，城市公交配套完善、平面功能布局分明。铁路客运运营区、停车场、车库进出场通道、高架匝道桥、市政配套广场和道路等形成平面功能区交叉布局，地铁、公交、铁路客站、上盖开发等空间则形成立体功能区交叉布局。各类交通出行方式通过地面和地下一层进行接驳，形成快速畅通的运输系统。

  向外融合周边城市，向内营造出如公园般的车站环境，广州白云站尽显花城之美。今年一季度列车运行图实施后，广州枢纽运力布局逐步优化，广州白云站安排图定列车52对，以北向的京广高铁列车、南向的广深城际列车和普速旅客列车为主，为轨道上的大湾区注入强劲动能。

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