T3航站楼首区网架封顶长沙机场改扩建工程迎来新进展！

  中国日报11月1日长沙讯 11月1日，长沙机场改扩建工程再迎新进展，T3航站楼重要里程碑节点——首区网架正式封顶。

  长沙机场改扩建工程系湖南省单体投资顶级规模的基础设施项目，总投资超过400亿元，是湖南充分的发挥“一带一部”区位优势，抢抓中部地区崛起战略机遇，助力实现湖南“三高四新”美好蓝图的重要举措。T3航站楼系长沙机场改扩建工程的“核心”工程，自2022年开工建设以来，已先后完成第一条指廊首区封顶、F2大厅非影响区混凝土结构封顶等重要节点，当前正全力聚焦首区网架提升作业，加速服务湖南“航空经济圈”。

  此次开始封顶的网架结构位于航站楼F大厅南侧，首块网架提升区域上弦节点最高标高为43.281米，最大跨度达46.8米，提升总高度为23.9米。因其下方整体的结构标高整体分为三个阶段，屋盖跨度大，工艺精度要求高，难度极大。

  在首区网架施工全套工艺流程中，项目团队共设置7个提升吊点，施工全套工艺流程中安排专人全程定点监测，实时反馈监测情况至现场指挥中心，通过相关反馈数据有明确的目的性地对每个吊点进行数字化管控，确保整体提升安全可控。

  据统计，长沙机场T3航站楼整体网架面积达99500平米，相当于17个标准的足球场大小。

  中建八局、湖南建工、中建五局长沙机场T3航站楼联合体项目经理李刚介绍：“我们大家可以把网架理解成房子的屋盖，T3航站楼屋盖设计为正交正放四角锥网架，类似巨型的四角锥‘鸟笼’，网架提升作业相当于将位于平面的‘鸟笼’垂直向上移动几十米的高度，当网架全部提升至支撑的钢结构柱顶点时，便意味着封顶完成。”

  建设过程中，施工方联合知名高校及院士专家团队反复论证实施工程的方案，积极利用BIM技术对钢网架提升进行全过程模拟，通过采用“楼面原位拼装+分区累积液压同步提升+局部网架散拼”的组合施工方式来进行现场作业，T3航站楼钢网架提升完成后，将为整个航站楼下一步闭水、室内装饰装修等施工任务奠定坚实的基础。

  长沙机场T3航站楼项目由中建八局、湖南建工、中建五局联合承建，总建筑面积约50万平方米，由大厅和指廊组成，整体呈五指廊向心造型，取意“长沙之星”，是以“平安、绿色、智慧、人文”为建设理念的新一代四型机场，功能设施高效集约，中转流程便捷。该项目机坪规划近机位75个，预计于2026年投入到正常的使用中，建成后可满足年旅客吞吐量4000万人次，将成为国内交通接驳方式最多、无缝换乘效率最高的现代化立体综合交通枢纽。（中国日报湖南记者站 邹硕何洪威 赵戍 李想）