瓣瓣同心丨亚洲最大地下归纳交通纽带今年底竣工下一年投用

  大运河畔，北京城市副中心站归纳交通纽带正在建造，远远望去能见到一片以钢筋作骨的高高扬起的巨大“帆船”。2月22日，新京报记者跟从京津冀三省市委网信办联合组织的“瓣瓣同心 心相连”京津冀协同开展10周年采访团前往这座亚洲最大的地下归纳交通纽带。据京投纽带公司建造办理部部长徐文武介绍，现在该项目主体工程结构施工已完结85%。依照方案，纽带将于2024年12月底完结全体的结构施工，2025年随京唐城际站注册等投入运用。

  2月22日，记者看望正在建造中的北京城市副中心交通纽带站。新京报记者 曹晶瑞 摄

  北京城市副中心站归纳交通纽带坐落北京城市副中心核心区，地下三层，分别为进站层、候车层和站台层，地下建筑规划约128万平方米，基坑最大深度47米，是亚洲最大的地下归纳交通纽带。

  2月22日下午，新京报记者站在城市副中心站交通纽带工程指挥部的三层渠道，向西瞭望，交通纽带建造工地上塔吊树立，各式各样的车辆来往络绎，到处都能看到建筑工人繁忙的身影。在很多的机械中，铁路主站房西区的“京帆”屋盖分外显眼。“这儿是副中心站纽带西区主进口，屋盖共有10片，造型选用大运河文明元素，仿若绵绵灵动的‘京帆’，寄予扬帆远航的夸姣涵义。”徐文武称。

  随后记者来到“京帆”屋盖处，沿着水泥楼梯台阶走进站内，虽然是地下车站，可是站内采光分外好。“屋盖分为上下两层，上层钢架向一端挑起化作‘帆船’的帆面，基层钢架呈椭圆形倒扣，是泡泡采光顶结构主体。泡泡选用的资料与国家游水中心‘水立方’外立面ETFE资料类似，保证了透光性、隔热性与保温性，所以即使乘客身处地下32米深的城际铁路站台，仍然能够感觉到温暖亮堂。”徐文武表明。

  记者了解到，副中心站纽带的“京帆”屋盖造型各异，大小不一，最大一片约2000余平方米。现在榜首片主帆现已竣工，第二片、第三片正在建造中，纽带东区出进口的第七片屋盖今年年底竣工。

  徐文武介绍，副中心站纽带主站房区为地下三层，自上而下分别为城市生活层、候车大厅层和城际铁路站台层，会聚6号线线条地铁线路，一起接入京唐城际和新城联络线条城际铁路，以及郊区铁路城市副中心线。西端夹层为交通场站接驳区域，与西进站口公交场站衔接，规划注册15条公交接驳线个出进口，九成乘客有望完结3分钟内换乘。

  “未来，这儿将成为城市副中心交通中心及轨道上的京津冀重要支点纽带。”徐文武泄漏，现在，工程全体的结构施工已完结85%。纽带工程建造全方面进入攻坚期、决战决胜期，正全力推动二次结构施工、设备装置施工、装饰工程等。

  依照方案，副中心站纽带估计2025年跟着京唐城际站注册等投入到正常的运用中，远期规划日均双向客流量达47万人次，可完结1小时抵达河北雄安新区和天津滨海新区，35分钟直达大兴国际机场、唐山市，15分钟抵达首都国际机场及北京核心区。