10号线二期曾家岩站设计图露脸 重庆轨迹交通行将再添一座共同车站

  在桥上建站的10号线二期曾家岩站，究竟会修成什么样？每逢通过此处，市民们总会宣布这样的疑问。

  6月3日，重庆轨迹集团对外发布10号线二期曾家岩站设计图，视界感超强的“空中大厅”、梦境感的外墙、与大桥相搭的色彩……从图上就能够感觉到未来这座共同车站的魅力。

  记者了解到，以曾家岩站为代表的10号线二期正在紧锣密鼓建造之中。日前，重30.55吨、长7.24米的曾家岩站第一节钢箱梁已成功完结吊装，标志着车站换乘渠道真实开端组装。

  10号线二期曾家岩站为高架侧式站台车站，坐落渝中区嘉滨路北侧，与既有2号线曾家岩站共用一个站厅，两个站台层高差15米。10号线个安全出口，建筑面积约13220平方米。

  据介绍，该车站建造工程分站台层、换乘渠道和站房改造三部分，其间站台层与曾家岩公轨两用桥一体建造，全体的结构已完结；换乘渠道为重约2000吨的两层大跨度钢结构结构钢渠道，支撑在曾家岩公轨两用桥桥墩和嘉滨路两边墩柱上，现在正在进行组装。

  10号线二期曾家岩站建成投用后，从渝中区前往江北区、南岸区的乘客只需3分钟，便能够在该站通过电扶梯完成2号线号线的换乘，有实际作用的削减跨江通行时刻，进步出行功率。

  据悉，为使车站与大桥构成“有机共生”体，车站外立面桁架选用大桥全体的结构的造型元素、换乘渠道选用钢结构+玻璃栏杆、改建站房选用深色资料构成暗影作用，原料、色彩的完美调配，让整个车站天然融入城市空间，与大桥有机交融。

  值得一提的是，车站换乘渠道选用玻璃栏杆，外形共同，形似“空中大厅”，具有极佳视界。

  相关担任的人介绍，车站施工以来，也面对一些难点，例如换乘渠道与2号线运营车站雨棚方位抵触，需跨过运营中的2号线进行雨棚改造作业，或许受施工场所限制，施工机械无法抵达等。为此，轨迹集团紧扣民生主题，高标准高质量推动轨迹交通项目建造，以满意大众出行需求为落脚点，屡次与施行工程单位研讨施行工程的计划，通力合作解决困难，跑出建造进展“加速度”。

  10号线号线一期顺接，向南经曾家岩公轨两用桥和南纪门轨迹专用桥先后跨过嘉陵江及长江，结尾坐落南岸区兰花路站。线座车站。该线号线号线后的又一条南北向大通道，进一步缓解南岸、江北与渝中半岛之间的跨江交通压力，为市民出行供给便当。